بعد عدم اختبارها بالأمس ، اختارت مرسيدس اختبار الإطارات الصلبة في هذه الجلسة للحصول على فكرة واضحة عن أي منها سيصل إلى سباق الأحد.
يبدو أن جميع مجموعات الإطارات تتطلب لفات متعددة ، خاصة الإطارات اللينة المصنوعة من Verstappen.
فرملة هاميلتون في المنعطف 1 وخرج عن المسار ، لكنه تعافى عبر الراديو: “كنت أعلم أن هذا سيحدث.”
لكن هذا لم يمنع البريطاني من التقدم حيث واصل البريطاني تحسين اللفات في كل لفة ، حيث ضرب بقوة 1: 28.314 مع الإطارات الصلبة في اللفة الثامنة ، ما يقرب من نصف اللفة والإطارات الصعبة تعمل بشكل أفضل بشكل عام. .
كما هو الحال مع Verstappen ، لم تعمل الإطارات الناعمة بالشكل الذي كان يأمله هاميلتون ، خاصة في اللفات الأولى له.
كانت حركة المرور مشكلة كبيرة على الرغم من عمليات التحويل الأخيرة ، كان هاميلتون يسير ببطء مرتين وكاد بيير جاسلي أن يصطدم به في المنعطف 1 ، تلاه نيكيتا مازيبين في المنعطف الثاني.
والغريب أن مرسيدس لم تستطع تشغيل الإطارات “الناعمة” ، ولم يتمكن السائقون من تحسين التوقيت مرة أخرى على الرغم من المحاولات العديدة.
أخذ زمام المبادرة في نهاية الجولة التجريبية الأولى ، زاد Verstappen الوقت بمقدار عُشر من الثانية في سباقه الثاني وحصل على المركز الأول مع 1: 28.100.
كان الهولندي متقدمًا على أفضل منافسه هاميلتون بفارق 0.214 ثانية في “هارد” ، الأمر الذي يتركنا بمشهد غير واضح في التصفيات والسباق.
ذهب المركز الثالث إلى سيرجيو بيريز ، الذي كان أبطأ بنصف ثانية من فيرستابن لكنه يبدو أفضل بكثير اليوم.
واصلت يوكي تسونودا أدائها الرائع في نهاية هذا الأسبوع ، حيث احتلت المركز الرابع متقدماً على زميلها بيير جاسلي.
اقتصر بوتاس على المركز السادس بعد معاناة اليوم مقارنة بأدائه القوي أمس.
نجا تشارلز لوكلير من حادث أمس ليحتل المركز السابع متقدما على زميله في الفريق كارلوس ساينز جونيور ، بينما اختتم إستيبان أوكون ولاندو نوريس المراكز العشرة الأولى.